芜湖轨道交通2号线一期工程正式开通运营

12月28日，芜湖轨道交通2号线一期工程正式亮相“开门纳客”，芜湖轨道交通进入双线换乘时代。

▲ 弋江路站

芜湖轨道交通2号线工程线路呈东西走向，线路全长15.787公里，其中地下线长1.409公里，地面及高架线14.378公里，设车站11座。中铁上海工程局承建的3标段总长4.9公里，包含三站台四区间，项目管段贯穿芜湖市区，涉及深大基坑、桥梁高墩、转体梁施工，施工难度大、安全风险高。

▲ 弋江路站至文化路站区间

芜湖火车站站点是芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程全线唯一地下站，该站点结构为地下二层双柱三跨岛式站台车站，长约166米，宽约22米，存在深基坑施工及地表沉降难题。项目部严格按照“竖向分层，纵向分段，先撑后挖”的原则进行基坑开挖，并通过在过程中设置水位观测孔等方式，探明地质及水文情况，有效预防溶洞、突水突泥现象发生。区间暗挖隧道施工距离最近结构物仅0.5米，为了确保施工安全，暗挖隧道4个多月时间进行全人工开挖，并全过程测量，实现贯通无误差。

▲全国首个跨座式单轨转体梁

全国首个跨座式单轨转体梁——芜湖轨道交通2号线弋江路站至文化路站区间转体梁，长140米、宽9.6米，上跨宁芜铁路、宁安城际铁路和合杭高铁11条轨道，周边施工环境复杂，是全线的重点控制性工程之一。为最大限度保障转体梁施工安全，该项目采取先平行与铁路，通过挂篮作业的方式，在空中完成17块连续梁施工，并在梁体与墩顶之间设置转动体系，顺时针转动83度后，顺利完成桥梁转体。作为全国首个跨座式单轨转体梁，项目管理团队还对转体梁轨道梁搬运机的连接结构、下转盘滑道位置调整装置、跨座式单轨救援通道搬运机等多个方面展开科研攻关，前后累计形成了16项国家专利成果，4项PCT国际专利。

▲ 文化路站

据了解，芜湖市轨道交通2号线一期工程开通运营后，将与1号线初步形成“十”字形组网运营，无缝衔接芜湖火车站、芜湖南站，为芜湖市“大交通”建设、市内市域出行实现“大提速”，对于芜湖市进一步发挥区位优势，加快打造省域副中心、形成长江经济带、融入长三角一体化高质量发展有着重要意义。